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    电动餐车的涉水标准

    作者:山东电动小吃车 发布时间:2017-07-27 16:40:48

    最近南方刚下完暴雨,紧接下来南方就下雨了,我们来谈谈电动餐车涉水的要求和布置的特点。

    第一部分 电动餐车涉水标准要求

    总的来说,涉水标准主要包括国标18487.3,主要是参考ISO6469.3,这块主要是各国综合考虑;北京和上海各自有个地方标准,但是山东临沂地区并没有很明确的行业标准,根据推广要求。


    电动餐车涉水标准


    1)1的要求,水深10CM,在考虑的时候其实并不计入极端条件,主要是模拟冲洗、暴雨和涉水三类,特别是涉水的考虑其实是很正常的一种情况。


    各个车厂而言对电气安全的要求比较普遍和统一,可以从ISO 6469-3:2011,这里分别是对电动餐车的正常条件下的一般要求,人员触电防护:电气安全的定义是直流电压大于60V,交流电压大于30V。


    • 防止直接接触:如图4所示,高压部件首先需要防止人员有可能

      • 绝缘电阻要求:触电的危险的大小评估是取决于通过人体的电流值和持续发热时间。这些无害的身体电流对应的最低绝缘电阻要求100或500欧/V。

      • 耐电压要求:高电压系统具有足够的电介质强度,在施加电压以后不会产生绝缘击穿,跳火等现象发生。主要对象是线束,总线和连接器。

      • 绝缘防护

    • 防止间接接触

      • 电位均衡:在电动餐车上,需要把高压部件的金属外壳,与车身接地进行良好的导电性连接, 以保证电位均衡。

    2)地方标准要求


    在UNECE的实验里面,有个实验拿三个不同的类型(10CM),EV、HEV和PHEV来看,其布置如下:

    • 我们主要考虑不同的高压部件的布置位置

    • 也需要单个部件先做实验



    2.1 样品EV

    现在EV主流的位置是把电池放底盘,所以电池的离地高度也就是20cm左右,一般要求电池系统IP67,对涉水问题不大。电机配置前驱或者后驱,其实也相对不受水的影响。


    2.2 样品HEV

    HEV电池以风冷居多,放在后备箱或者偏下,这里的高度离各种测试都有距离。HEV的电机一般和变速箱整合,属于全密闭的系统。


    2.3 样品PHEV

    PHEV的配置如HEV相似,不过电池开始往液冷走的居多(功率比较高,采用液冷提高散热),电池也可以达到IP67.


    结果概览:涉水对绝缘是没有大的影响


    其实我们从系统布置来看,低压那块有很多点,并不具备可以持续涉水的能力,如果线束+ECU浸入水里面,可能引起低压层级的短路。


    高压接插件的防水设计,应该来说由于可选的厂家提供的有限的选择,大家都有概念。低压这块的防水普遍来说,需要很多的考虑。

    小结:

    1)电动餐车不能当冲锋舟开,前阵子看到某PHEV的广告,有些怪异,不能引导消费者这么用车

    2)在持续使用之后电池包密封胶条老化之后,还能不能IP67真不好说,这个事还是需要悠着点,事关车主的权益

    3)如果在沿海,整个水其实有些杂质,还有其他的问题在,对于腐蚀这块需要考虑更深一些




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